Болид Tyrrell 003, это как ясно из номера - третья модификация болида 001, разработанного британским инженером-конструктором Дереком Гарднером в конце 1970 году. Отличиями от первой версии были – доработанный носовой обтекатель, удлиненная колесная база (на 150 мм.) и зауженный монокок, при том же двигателе Ford-Cosworth DFV и КПП Hewland FG400.
Гран-При Монако 1971 года прошел 23 мая и был по счету 200-м Гран-При с момента старта Чемпионата Мира Формулы 1 в 1950 году. К гонке через квалификацию было допущено 18 болидов на 2 больше чем обычно, первый ряд стартового поля заняли Джеки Стюарт на Tyrrell 003 и Жаки Икс на Ferrari 312B2, из 23 участников не смогли квалифицироваться: Хоуден Генли, Марио Андретти, Нанни Галли, Алекс Солер-Роиг и Скип Барбер. А все началось со свободных заездов в четверг, накануне этих тренировок в течении нескольких дней стояла пасмурная погода и как раз перед выездом болидов пошел сильный дождь, никто не стал рисковать на трассе и самое быстрое время показал Крис Эймон на Matra Simca MS120B – 1:48.8. В пятницу тренировка должна была начаться в полвосьмого утра, но трассу смогли открыть только через час, так как она оставалась еще сырой. Лишь за 20 минут до конца сессии, асфальт максимально просох и все стали улучшать свои времена, Джеки Стюарт показал невероятные 1:23.2, Жаки Икс скромные 1:24.4, Эймон – 1:24.8, точно такое же время показа и Йо Зифферт на BRM P160. В субботу, в последний день тренировок, было опять дождливо, никто не смог превысить время, показанное днем ранее.
Неудачником этого этапа можно смело назвать Марио Андретти на Ferrari 312B, которого постоянно преследовали поломки – в четверг были проблемы с приводом бензонасоса, в пятницу показал только время 1:29.1, а вот в субботу отказал двигатель из-за неисправности системы впрыска топлива, после его замены на резервный – сломалась главная передача, в итоге Марио занял 20-ое место и не был допущен до старта гонки.
Суммируя все время, которое смогли проехать болиды за три дня по сухой трассе, то мы получаем лишь 20 минут, если именно в это время болид не был настроен правильно, то либо участник занимал плохую стартовую позицию, либо выбывал из гонки.
В ночь перед гонкой опять шел дождь, но уже к обеду трасса высохла, старт гонки дал монегаск Луи Широн в честь 40-ой годовщины своей победы в Монако. Джеки Стюарт обыграл соперников в первом повороте и уже на втором круге имел двухсекундное преимущество над преследовавшим его Йо Зиффертом, в итоге финишировав первым с 25-секундным опережением от Ронни Петерсона на March 711, который в свою очередь заработал первый подиум и первые очки в своей карьере. Из 18 участников до финиша доехали всего лишь 10 болидов, а Джеки в итоге одержал уверенную победу, завоевав "Большой шлем" благодаря лучшему кругу и лидерству на протяжении всей гонки, а в последствии и Чемпионат Мира 1971 года.
Итого на протяжении двух сезонов (1971-72) Tyrrell 003 участвовал в 21 Гран-При, при этом одержал 8 побед и завоевал 6 поул-позиций, за рулем которого был только Джеки Стюарт. (фотоматериалы и текст взяты с сайта http://www.toygear.ru)
Гран-При Монако 1971 года прошел 23 мая и был по счету 200-м Гран-При с момента старта Чемпионата Мира Формулы 1 в 1950 году. К гонке через квалификацию было допущено 18 болидов на 2 больше чем обычно, первый ряд стартового поля заняли Джеки Стюарт на Tyrrell 003 и Жаки Икс на Ferrari 312B2, из 23 участников не смогли квалифицироваться: Хоуден Генли, Марио Андретти, Нанни Галли, Алекс Солер-Роиг и Скип Барбер. А все началось со свободных заездов в четверг, накануне этих тренировок в течении нескольких дней стояла пасмурная погода и как раз перед выездом болидов пошел сильный дождь, никто не стал рисковать на трассе и самое быстрое время показал Крис Эймон на Matra Simca MS120B – 1:48.8. В пятницу тренировка должна была начаться в полвосьмого утра, но трассу смогли открыть только через час, так как она оставалась еще сырой. Лишь за 20 минут до конца сессии, асфальт максимально просох и все стали улучшать свои времена, Джеки Стюарт показал невероятные 1:23.2, Жаки Икс скромные 1:24.4, Эймон – 1:24.8, точно такое же время показа и Йо Зифферт на BRM P160. В субботу, в последний день тренировок, было опять дождливо, никто не смог превысить время, показанное днем ранее.
Неудачником этого этапа можно смело назвать Марио Андретти на Ferrari 312B, которого постоянно преследовали поломки – в четверг были проблемы с приводом бензонасоса, в пятницу показал только время 1:29.1, а вот в субботу отказал двигатель из-за неисправности системы впрыска топлива, после его замены на резервный – сломалась главная передача, в итоге Марио занял 20-ое место и не был допущен до старта гонки.
Суммируя все время, которое смогли проехать болиды за три дня по сухой трассе, то мы получаем лишь 20 минут, если именно в это время болид не был настроен правильно, то либо участник занимал плохую стартовую позицию, либо выбывал из гонки.
В ночь перед гонкой опять шел дождь, но уже к обеду трасса высохла, старт гонки дал монегаск Луи Широн в честь 40-ой годовщины своей победы в Монако. Джеки Стюарт обыграл соперников в первом повороте и уже на втором круге имел двухсекундное преимущество над преследовавшим его Йо Зиффертом, в итоге финишировав первым с 25-секундным опережением от Ронни Петерсона на March 711, который в свою очередь заработал первый подиум и первые очки в своей карьере. Из 18 участников до финиша доехали всего лишь 10 болидов, а Джеки в итоге одержал уверенную победу, завоевав "Большой шлем" благодаря лучшему кругу и лидерству на протяжении всей гонки, а в последствии и Чемпионат Мира 1971 года.
Итого на протяжении двух сезонов (1971-72) Tyrrell 003 участвовал в 21 Гран-При, при этом одержал 8 побед и завоевал 6 поул-позиций, за рулем которого был только Джеки Стюарт. (фотоматериалы и текст взяты с сайта http://www.toygear.ru)
|
Артикул
|
20007EBB |
|
Производитель
|
EBBRO |
|
Масштаб
|
1/20 |
|
Сложность
|
средне |
|
Рекомендуемый возраст
|
14 |
|
Модель
|
3 |
|
Марка
|
Tyrrell |
|
Тип ТС
|
Формула-1 болид |
|
Страна происхождения
|
Великобритания |
Рекомендации
Мало
45 руб.
Варианты цен
45 руб.
275 руб.
Варианты цен
275 руб.
Достаточно
365 руб.
Варианты цен
365 руб.
145 руб.
Варианты цен
145 руб.
Похожие товары
18 180 руб.
Варианты цен
18 180 руб.
1 745 руб.
Варианты цен
1 745 руб.
Достаточно
22 025 руб.
Варианты цен
22 025 руб.
Нет в наличии
2 457 руб.
Варианты цен
2 457 руб.