Болид Tyrrell 003, это как ясно из номера - третья модификация болида 001, разработанного британским инженером-конструктором Дереком Гарднером в конце 1970 году. Отличиями от первой версии были – доработанный носовой обтекатель, удлиненная колесная база (на 150 мм.) и зауженный монокок, при том же двигателе Ford-Cosworth DFV и КПП Hewland FG400.
Гран-При Монако 1971 года прошел 23 мая и был по счету 200-м Гран-При с момента старта Чемпионата Мира Формулы 1 в 1950 году. К гонке через квалификацию было допущено 18 болидов на 2 больше чем обычно, первый ряд стартового поля заняли Джеки Стюарт на Tyrrell 003 и Жаки Икс на Ferrari 312B2, из 23 участников не смогли квалифицироваться: Хоуден Генли, Марио Андретти, Нанни Галли, Алекс Солер-Роиг и Скип Барбер. А все началось со свободных заездов в четверг, накануне этих тренировок в течении нескольких дней стояла пасмурная погода и как раз перед выездом болидов пошел сильный дождь, никто не стал рисковать на трассе и самое быстрое время показал Крис Эймон на Matra Simca MS120B – 1:48.8. В пятницу тренировка должна была начаться в полвосьмого утра, но трассу смогли открыть только через час, так как она оставалась еще сырой. Лишь за 20 минут до конца сессии, асфальт максимально просох и все стали улучшать свои времена, Джеки Стюарт показал невероятные 1:23.2, Жаки Икс скромные 1:24.4, Эймон – 1:24.8, точно такое же время показа и Йо Зифферт на BRM P160. В субботу, в последний день тренировок, было опять дождливо, никто не смог превысить время, показанное днем ранее.
Неудачником этого этапа можно смело назвать Марио Андретти на Ferrari 312B, которого постоянно преследовали поломки – в четверг были проблемы с приводом бензонасоса, в пятницу показал только время 1:29.1, а вот в субботу отказал двигатель из-за неисправности системы впрыска топлива, после его замены на резервный – сломалась главная передача, в итоге Марио занял 20-ое место и не был допущен до старта гонки.
Суммируя все время, которое смогли проехать болиды за три дня по сухой трассе, то мы получаем лишь 20 минут, если именно в это время болид не был настроен правильно, то либо участник занимал плохую стартовую позицию, либо выбывал из гонки.
В ночь перед гонкой опять шел дождь, но уже к обеду трасса высохла, старт гонки дал монегаск Луи Широн в честь 40-ой годовщины своей победы в Монако. Джеки Стюарт обыграл соперников в первом повороте и уже на втором круге имел двухсекундное преимущество над преследовавшим его Йо Зиффертом, в итоге финишировав первым с 25-секундным опережением от Ронни Петерсона на March 711, который в свою очередь заработал первый подиум и первые очки в своей карьере. Из 18 участников до финиша доехали всего лишь 10 болидов, а Джеки в итоге одержал уверенную победу, завоевав "Большой шлем" благодаря лучшему кругу и лидерству на протяжении всей гонки, а в последствии и Чемпионат Мира 1971 года.
Итого на протяжении двух сезонов (1971-72) Tyrrell 003 участвовал в 21 Гран-При, при этом одержал 8 побед и завоевал 6 поул-позиций, за рулем которого был только Джеки Стюарт. (фотоматериалы и текст взяты с сайта http://www.toygear.ru)
Гран-При Монако 1971 года прошел 23 мая и был по счету 200-м Гран-При с момента старта Чемпионата Мира Формулы 1 в 1950 году. К гонке через квалификацию было допущено 18 болидов на 2 больше чем обычно, первый ряд стартового поля заняли Джеки Стюарт на Tyrrell 003 и Жаки Икс на Ferrari 312B2, из 23 участников не смогли квалифицироваться: Хоуден Генли, Марио Андретти, Нанни Галли, Алекс Солер-Роиг и Скип Барбер. А все началось со свободных заездов в четверг, накануне этих тренировок в течении нескольких дней стояла пасмурная погода и как раз перед выездом болидов пошел сильный дождь, никто не стал рисковать на трассе и самое быстрое время показал Крис Эймон на Matra Simca MS120B – 1:48.8. В пятницу тренировка должна была начаться в полвосьмого утра, но трассу смогли открыть только через час, так как она оставалась еще сырой. Лишь за 20 минут до конца сессии, асфальт максимально просох и все стали улучшать свои времена, Джеки Стюарт показал невероятные 1:23.2, Жаки Икс скромные 1:24.4, Эймон – 1:24.8, точно такое же время показа и Йо Зифферт на BRM P160. В субботу, в последний день тренировок, было опять дождливо, никто не смог превысить время, показанное днем ранее.
Неудачником этого этапа можно смело назвать Марио Андретти на Ferrari 312B, которого постоянно преследовали поломки – в четверг были проблемы с приводом бензонасоса, в пятницу показал только время 1:29.1, а вот в субботу отказал двигатель из-за неисправности системы впрыска топлива, после его замены на резервный – сломалась главная передача, в итоге Марио занял 20-ое место и не был допущен до старта гонки.
Суммируя все время, которое смогли проехать болиды за три дня по сухой трассе, то мы получаем лишь 20 минут, если именно в это время болид не был настроен правильно, то либо участник занимал плохую стартовую позицию, либо выбывал из гонки.
В ночь перед гонкой опять шел дождь, но уже к обеду трасса высохла, старт гонки дал монегаск Луи Широн в честь 40-ой годовщины своей победы в Монако. Джеки Стюарт обыграл соперников в первом повороте и уже на втором круге имел двухсекундное преимущество над преследовавшим его Йо Зиффертом, в итоге финишировав первым с 25-секундным опережением от Ронни Петерсона на March 711, который в свою очередь заработал первый подиум и первые очки в своей карьере. Из 18 участников до финиша доехали всего лишь 10 болидов, а Джеки в итоге одержал уверенную победу, завоевав "Большой шлем" благодаря лучшему кругу и лидерству на протяжении всей гонки, а в последствии и Чемпионат Мира 1971 года.
Итого на протяжении двух сезонов (1971-72) Tyrrell 003 участвовал в 21 Гран-При, при этом одержал 8 побед и завоевал 6 поул-позиций, за рулем которого был только Джеки Стюарт. (фотоматериалы и текст взяты с сайта http://www.toygear.ru)
|
Артикул
|
20007EBB |
|
Производитель
|
EBBRO |
|
Масштаб
|
1/20 |
|
Сложность
|
средне |
|
Рекомендуемый возраст
|
14 |
|
Модель
|
3 |
|
Марка
|
Tyrrell |
|
Тип ТС
|
Формула-1 болид |
|
Страна происхождения
|
Великобритания |
Рекомендации
90 руб.
Варианты цен
90 руб.
215 руб.
Варианты цен
215 руб.
Достаточно
630 руб.
Варианты цен
630 руб.
480 руб.
Варианты цен
480 руб.
Похожие товары
1 745 руб.
Варианты цен
1 745 руб.
Достаточно
22 025 руб.
Варианты цен
22 025 руб.
Нет в наличии
2 476.90 руб.
Варианты цен
2 476.90 руб.
Нет в наличии
6 538 руб.
Варианты цен
6 538 руб.