Подарочный набор для моделирования это:
Развитие интеллектуальных и инструментальных способностей, усидчивости, воображения, конструкторского мышления.
Это прекрасная возможность создать модели исторических и современных кораблей, самолетов, вертолетов, танков и другой техники.
В комплекте Вы найдете все, что необходимо для полной сборки модели: модель, клей, краски, кисточку
Истребитель «Харрикейн» Mk II C, Великобритания, 1942г.
Значительную часть поставлявшихся в Советский Союз в годы Второй Мировой Войны самолетов истребителей составляли английские «Харрикейн», большинство из них относилось к модификации IIB (1557 экз.) и IIC (1009 экз.). Харрикейн Mk IIC выпускался на заводах в Лэнги с мая 1941 года, а его поставки в Советский Союз начались со второй половины 1942 года. По сравнению с первыми модификациями было значительно усилено вооружение – 4 х 20мм пушки Бритиш-Испано превратили самолет в летающую батарею. Именно MkIIC стал самой массовой модификацией Харрикейна – 4711 экз. из 12875 изготовленных в Великобритании.
В Советском Союзе «Харрикейны» MkIIC главным образом использовали в ПВО. Для борьбы с истребителями он не годился из-за невысокой скорости, но представлял серьезную опасность для вражеских бомбардировщиков (в то время ни один советский истребитель не имел столь мощного вооружения). «Харрикейны» IIC – 946-го истребительного полка в 1943-44гг прикрывали Тихвин и Ладожскую трассу. Активно использовались «Харрикейны» в авиации Северного флота как истребители, бомбардировщики и штурмовики. В строевых частях Северного Флота «Харрикейны» использовали до октября 1944 г. На Балтике они исчезли значительно раньше – в конце 1942 г. 3-й гвардейский ИАП перевооружили на ЛАГГ-3. Несколько дольше эти самолеты воевали на Карельском фронте, где им противостояла «пестрая» финская авиация. Благодаря использованию более современных «Харрикейнов» MkII и наших ЛАГГ-3, вместо устаревших И-16, И-15 и И-153, удалось нейтрализовать финскую авиацию, которая в начальный период войны действовала достаточно успешно. Кстати, именно здесь «Харрикейнам» пришлось повоевать против своих соотечественников – «Бленхеймов», «Гладиаторов», и «Харрикейнов» MK I.
При всех своих недостатках «Харрикейны» помогли Советским ВВС пережить самый тяжелый период войны, да и потом принесли немало пользы. Немало врагов и друзей должны были запомнить и “Харрикейн” Mk II, например бортовой номер 77 (рег. № BN297), на котором воевал командир 2-го Гвардейского истребительного авиаполка Борис Сафонов. Так что этот самолет - кусочек не только британской, но и нашей истории. Всего было изготовлено более 15000 самолетов (выпуск прекращен в сентябре 1944г). За первый год войны «Харрикейны сбили 1500 самолетов Люфтваффе, т.е. половину уничтоженных английскими ВВС в этот период.
Развитие интеллектуальных и инструментальных способностей, усидчивости, воображения, конструкторского мышления.
Это прекрасная возможность создать модели исторических и современных кораблей, самолетов, вертолетов, танков и другой техники.
В комплекте Вы найдете все, что необходимо для полной сборки модели: модель, клей, краски, кисточку
Истребитель «Харрикейн» Mk II C, Великобритания, 1942г.
Значительную часть поставлявшихся в Советский Союз в годы Второй Мировой Войны самолетов истребителей составляли английские «Харрикейн», большинство из них относилось к модификации IIB (1557 экз.) и IIC (1009 экз.). Харрикейн Mk IIC выпускался на заводах в Лэнги с мая 1941 года, а его поставки в Советский Союз начались со второй половины 1942 года. По сравнению с первыми модификациями было значительно усилено вооружение – 4 х 20мм пушки Бритиш-Испано превратили самолет в летающую батарею. Именно MkIIC стал самой массовой модификацией Харрикейна – 4711 экз. из 12875 изготовленных в Великобритании.
В Советском Союзе «Харрикейны» MkIIC главным образом использовали в ПВО. Для борьбы с истребителями он не годился из-за невысокой скорости, но представлял серьезную опасность для вражеских бомбардировщиков (в то время ни один советский истребитель не имел столь мощного вооружения). «Харрикейны» IIC – 946-го истребительного полка в 1943-44гг прикрывали Тихвин и Ладожскую трассу. Активно использовались «Харрикейны» в авиации Северного флота как истребители, бомбардировщики и штурмовики. В строевых частях Северного Флота «Харрикейны» использовали до октября 1944 г. На Балтике они исчезли значительно раньше – в конце 1942 г. 3-й гвардейский ИАП перевооружили на ЛАГГ-3. Несколько дольше эти самолеты воевали на Карельском фронте, где им противостояла «пестрая» финская авиация. Благодаря использованию более современных «Харрикейнов» MkII и наших ЛАГГ-3, вместо устаревших И-16, И-15 и И-153, удалось нейтрализовать финскую авиацию, которая в начальный период войны действовала достаточно успешно. Кстати, именно здесь «Харрикейнам» пришлось повоевать против своих соотечественников – «Бленхеймов», «Гладиаторов», и «Харрикейнов» MK I.
При всех своих недостатках «Харрикейны» помогли Советским ВВС пережить самый тяжелый период войны, да и потом принесли немало пользы. Немало врагов и друзей должны были запомнить и “Харрикейн” Mk II, например бортовой номер 77 (рег. № BN297), на котором воевал командир 2-го Гвардейского истребительного авиаполка Борис Сафонов. Так что этот самолет - кусочек не только британской, но и нашей истории. Всего было изготовлено более 15000 самолетов (выпуск прекращен в сентябре 1944г). За первый год войны «Харрикейны сбили 1500 самолетов Люфтваффе, т.е. половину уничтоженных английскими ВВС в этот период.
Рекомендации
370 руб.
Варианты цен
370 руб.
Достаточно
275 руб.
Варианты цен
275 руб.
Достаточно
810 руб.
Варианты цен
810 руб.
Достаточно
45 руб.
Варианты цен
45 руб.
Похожие товары
3 840 руб.
Варианты цен
3 840 руб.
5 270 руб.
Варианты цен
5 270 руб.
990 руб.
Варианты цен
990 руб.
405 руб.
Варианты цен
405 руб.