Подарочный набор для моделирования это:
Развитие интеллектуальных и инструментальных способностей, усидчивости, воображения, конструкторского мышления.
Это прекрасная возможность создать модели исторических и современных кораблей, самолетов, вертолетов, танков и другой техники.
В комплекте Вы найдете все, что необходимо для полной сборки модели: модель, клей, краски, кисточку
Комплект пластиковых деталей для сборки 1 модели.
Детализированные поверхности с конструктивными особенностями, внутренняя расшивка.
Проработанный кокпит с креслом и рычагом управления.
Детально проработанные двигатели и выхлоп, вращающиеся винты.
Проработанное шасси.
Декаль для 2 вариантов ВВС СССР.
Советский фронтовой бомбардировщик Ту-2. СССР. 1941 год.
Самолёт проектировался в тюремных условиях ЦКБ-29 (известного также как «шарашка») под шифром «самолет 103». Имелось и официальное наименование машины - «ФБ» (фронтовой бомбардировщик).
Бронезащита, хорошее оборонительное вооружение, противопожарная система с заполнением топливных баков инертным газом отличала самолёт в лучшую сторону от других самолётов того периода.
29 января 1941 года лётчик-испытатель М. А. Нюхтиков выполнил первый полёт. В сентябре 1941 года на омском авиазаводе № 166 (эвакуированные воронежский завод № 18 и тушинский № 81) началась серийная сборка самолётов с двигателями М-82.
Первые три машины «103ВС» (первоначально не имевшими имени Ту-2) прибыли на фронтовые испытания в марте 1942 года. Всего на войсковые испытания попал 61 самолёт, в боях было потеряно 19 машин, причем, от огня противника только 1. Первым на самолётах Ту-2 был сформирован 132-й отдельный бомбардировочный авиаполк, который принимал участие в боевых действиях с ноября 1942 года по май 1943 года.
На основании опыта боевого применения вскрылись существенные недостатки и самолёт был доработан.
Массовое производство и поступление самолёта в войска началось весной 1944 года.
Производство было организовано на заводе № 22 в Казани, затем на заводе №23 в Москве и №166 в Омске. Во время войны было выпущено 800 самолётов, из которых на фронт попало около 750 машин. После окончания Великой Отечественной войны 6-й БАК и 113 ОБАД, вошедшая в состав 7-го БАК, были переброшены на Дальний восток, где с большим успехом участвовали в боях с Японией.
Серийный выпуск Ту-2 продолжался с 1942-го по 1952-й годы (в 1941-ом году 1 опытный экземпляр). В общей сложности до 1951 года отечественные заводы поставили 2649 Ту-2 различных модификаций, не считая опытных.
Ту-2 поставлялся в Болгарию, Румынию, Венгрию, Польшу, Китай. В КНР эксплуатировался до 1982 года, принимал участие в боевых действиях во время Корейской войны и в боях с чанкайшистами.
Развитие интеллектуальных и инструментальных способностей, усидчивости, воображения, конструкторского мышления.
Это прекрасная возможность создать модели исторических и современных кораблей, самолетов, вертолетов, танков и другой техники.
В комплекте Вы найдете все, что необходимо для полной сборки модели: модель, клей, краски, кисточку
Комплект пластиковых деталей для сборки 1 модели.
Детализированные поверхности с конструктивными особенностями, внутренняя расшивка.
Проработанный кокпит с креслом и рычагом управления.
Детально проработанные двигатели и выхлоп, вращающиеся винты.
Проработанное шасси.
Декаль для 2 вариантов ВВС СССР.
Советский фронтовой бомбардировщик Ту-2. СССР. 1941 год.
Самолёт проектировался в тюремных условиях ЦКБ-29 (известного также как «шарашка») под шифром «самолет 103». Имелось и официальное наименование машины - «ФБ» (фронтовой бомбардировщик).
Бронезащита, хорошее оборонительное вооружение, противопожарная система с заполнением топливных баков инертным газом отличала самолёт в лучшую сторону от других самолётов того периода.
29 января 1941 года лётчик-испытатель М. А. Нюхтиков выполнил первый полёт. В сентябре 1941 года на омском авиазаводе № 166 (эвакуированные воронежский завод № 18 и тушинский № 81) началась серийная сборка самолётов с двигателями М-82.
Первые три машины «103ВС» (первоначально не имевшими имени Ту-2) прибыли на фронтовые испытания в марте 1942 года. Всего на войсковые испытания попал 61 самолёт, в боях было потеряно 19 машин, причем, от огня противника только 1. Первым на самолётах Ту-2 был сформирован 132-й отдельный бомбардировочный авиаполк, который принимал участие в боевых действиях с ноября 1942 года по май 1943 года.
На основании опыта боевого применения вскрылись существенные недостатки и самолёт был доработан.
Массовое производство и поступление самолёта в войска началось весной 1944 года.
Производство было организовано на заводе № 22 в Казани, затем на заводе №23 в Москве и №166 в Омске. Во время войны было выпущено 800 самолётов, из которых на фронт попало около 750 машин. После окончания Великой Отечественной войны 6-й БАК и 113 ОБАД, вошедшая в состав 7-го БАК, были переброшены на Дальний восток, где с большим успехом участвовали в боях с Японией.
Серийный выпуск Ту-2 продолжался с 1942-го по 1952-й годы (в 1941-ом году 1 опытный экземпляр). В общей сложности до 1951 года отечественные заводы поставили 2649 Ту-2 различных модификаций, не считая опытных.
Ту-2 поставлялся в Болгарию, Румынию, Венгрию, Польшу, Китай. В КНР эксплуатировался до 1982 года, принимал участие в боевых действиях во время Корейской войны и в боях с чанкайшистами.
Рекомендации
370 руб.
Варианты цен
370 руб.
Новинка
380 руб.
Варианты цен
380 руб.
740 руб.
Варианты цен
740 руб.
595 руб.
Варианты цен
595 руб.
Похожие товары
Хит
5 500 руб.
Варианты цен
5 500 руб.
3 940 руб.
Варианты цен
3 940 руб.
3 840 руб.
Варианты цен
3 840 руб.
845 руб.
Варианты цен
845 руб.